ideshin's backyard

このブログは私ideshinが主にオートバイの事（特にモトクロス・オフロード・トランポ）について書いたスゲーマニアックなブログです。

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それではｗ

自分はこれに乗りたいです↑

どうも．今日は世間は給料日で沸いていますねｗ
うちの会社も給料日は定時日なので，久しぶりに時間のある平日を過ごしてます(ﾟ∀ﾟ　)

で，前回の検討で私の今買うべきな街乗り用オートバイは「250cc以上の4stのオフ車（モタード含む）」であることが分かりました．

250cc以上と書きましたが，オフ車のスタンダードって日本車では250ccですよね．
車検も無いし，維持費も安い．しかも軽いですしね．

しかし，そんな事言ったら250ccのバイク以外買えないんで，色々検討しちゃいます．
完全なる雑文なんで，あんまり気にしないで下さい．

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先生．バイクに乗りたいです．

って，前にこんな記事書いた気がするなぁ

とりあえず怪我してから一ヶ月．
バイクに乗れないと週末が確実に暇なことが分かりました(笑)
とりあえず怪我も大分回復してきて，手首のギブスも取れて歩き方も普通になってきました（階段の下り以外ｗ）

でもやっぱりバイクに乗れるようになるにはあと半月くらいはかかりそうです．
特にモトクロスは，10月くらいからですかね〜

というわけで9月の目標は大型免許の取得とモトクロス復帰のためにトレーニングですね．
トレーニングは基礎体力向上のためにプールかなぁ

あとはやっぱりナンバー付きのバイク欲しいなぁ
とりあえずツーリングとかにも行きたいし，静岡の林道とかも未体験だし，エクストリーム的なこともしたいです(ﾟ∀ﾟ　)

じゃあどんなオートバイに乗るかってことですよ．
そこでやりたいことを整理すると・・・

・ツーリングに行きたい
・林道とかも走りたい
・可能ならサーキットとかも走ってみたい
・エクストリーム的なこともしたい

上記条件を満たせるバイクは250cc以上の4stのオフ車（モタード含む）ですねｗ
理由は

・ツーリング→やっぱり高速乗れた方が良いですね
・林道→オフ車的なディメンションのバイクが良いですね
・サーキット→まぁ何でも走ろうと思えば走れるけど，どうせやるならモタードがやってみたい
・エクストリーム→ウィリーのやり易さを考えるとやっぱり4stですよね

という訳で大分絞れてきましたね(ﾟ∀ﾟ　)
ちょっともう疲れたんで続きはまた今度で(笑)

テネレ・・・オフロードバイクを好きな人にとっては特別な言葉ですね。
私もヤマハのテネレがパリダカで活躍した時代は知りませんが、テネレというバイクの存在は昔から知っていました。

テネレと一言で言っても

・XT600Zテネレ（1983年）
・XTZ660テネレ（1991年）
・XTZ750スーパーテネレ（1989年）
・XT660Zテネレ（2008年）

と現在までに4車種あります（間違っていたらすいません）。
テネレのイメージはビッグオフローダー＋フェアリング＋ビッグタンクですよね。
個人的にはこんな大きいバイクで未舗装路を走りたくないなぁと思うのですが、何故か惹かれるものがあります(ﾟ∀ﾟ　)

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7月26日(土) 天竜川特設コースで練習中にジャンプの着地で激しく転倒。
（写真は私の転倒とは全く関係ない超格好良いババスクラブですｗ）

左手の舟状骨骨折＆骨挫傷、左足の腓骨骨折、左膝の骨挫傷、左膝の内側側副靭帯損傷という結構な大怪我をしてしまいました。

転倒した場所はギャラリーコーナー手前の長さ6m、高さ2mくらいの2連です。
結構でかいジャンプで今までは飛ぶのをためらっていたのですが、この日はコースにいた人が全員飛んでいたし、ここを飛ばずしてMFJ中部戦での予選通過は無理だろうということでチャレンジしたわけです。
しかも以前はアプローチに変な段差があったのですが、現在はアプローチがフラットになっているため3速全開で行けば飛べるはずなんですよ。

テーブルトップみたいに少しずつアクセル開度を大きくしていって距離を伸ばしていきたいんですが、いかんせん2蓮なんでそんなこと出来ません。
しかし、ビビッていてもしょうがないので何度もイメージを頭の中に描いて「エイヤッ」と飛び出したわけです。

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サンバーのEGIコントロールユニットを交換しました。
（写真はYahooオクから拾ってきたEGIコントロールユニットです）
多分普通の人はこんな部品を交換することも無いと思うのですが、壊れたんでしょうがないですよねｗ
その辺がスバルクオリティ、いやサンバークオリティですよ(笑)

とりあえず何故EGIコントロールユニットを交換するに至ったかを説明します。

あれはもう2ヶ月以上前のことなんですが、静岡から東京に帰省していたときの話です。
夜中の12時過ぎに東名高速を軽快に走り終え、首都高速に入ったんです。

ご存知の方も多いかと思うのですが、首都高って路面の継ぎ目が凄いんですよ。
もう10m毎にガッターンってな具合です。

そして3号渋谷線の池尻付近で事件は起きました。

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遂にサンバーにETCを付けました（とりあえず写真は借り物です）

取り付けたETC車載器はPanasonicのCY-ET807Dです。
オークションで2000円くらいでした。

もちろん取り付けは自分でやりました。
（参考HP：Digital Depot）

取り付け位置はダッシュボード右側の平坦な場所に取り付けました。
説明書的にはNGな位置だったので、初めてゲートを通る時はドキドキだったんですが、全然大丈夫でした（その内写真アップします）

最初はヒューズから電源を取って配線もスゲー適当だったんですが、とあるトラブル（その内書きますｗ）でディーラーに預けたら、配線しなおしてくれました。

とりあえずETCは最高ですよ。
もう付けない方がバカだねって感じです(笑)


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待ち望んでいた’09のYZ250Fがアメリカで発表されました(ﾟ∀ﾟ　)
とりあえず色んな情報源からインジェクションは無いと分かっていたので、気になるのはグラフィックですよ。

最初に見た印象は・・・格好良いじゃないですかｗ

個人的には’08より好きです。
でも一番好きなのは’07ですけど(笑)

仕様の詳細はアメリカとは若干異なるっぽいんで日本の発表まで待ちますが、楽しみでしょうがないです。
ちなみにもうYSP浜北大橋で予約をしてきましたよ(ﾟ∀ﾟ　)

とりあえず7月後半までは今の’04で頑張りますｗ

今日は同期のIBのN君とライバル会社のNBのY君と天竜川特設コースまで走りに行きました。
初めてのモトクロスin静岡ですｗ

っていうか西静岡最高ですよ〜
寮から30〜45分の距離に2つモトクロスコースがあります。
1時間半くらい走ればもう一つあるみたいです。

し・か・も・・・関東に比べて走行代金がバカ安です！！
天竜川なんて年間走行費が11,000円ですよ！！
他のモトクロスコースも2000円／日くらいみたいです。

モトクロス好きな人は是非磐田・浜松・袋井に移住してきてください(ﾟ∀ﾟ　)

とりあえず天竜川はサンドでした。そして荒れ荒れでした。
基本的に手に力が入ってしまう僕の右手は豆が潰れました。

これからガッツリ練習してとりあえず中部戦の予選を通れるように頑張ります。
参戦は試用期間の関係もあって7月以降です。

あと最近平日に時間があるのでバイクトライアルをやろうかなと思って、浜松にあるマイロードなかのというトライアル自転車屋さんに行ってきました。

偶然居合わせたアジアチャンピオン？の華麗な技に魅了されました。
しかし、その値段の高さに愕然としました。

う〜ん・・・好きなことをやるには色々とお金がかかりますね(*´д`;)

トランポとしてサンバーを買ってからKLXの稼動率がガクンと減りました。
やっぱり車って便利ですよね〜寒くないし雨降っても平気だし。

KLXを使用するのは週に1〜2回のアルバイトの時だけという状況が続き、時間にしても片道10分くらいの移動だしスピードもそんなに出ないので、問題とされていたKLXの振動も全然気にならなかったんですｗ

とりあえずその問題の振動についてもう一回思い出すと、何か走ってると周期的な振動を感じるんですね。
というわけでチェーン、リアホイール、前後アクスルシャフトを交換して、大分マシになった気はするんですが、完璧に直ったのかと言われると「う〜ん」って感じだったわけです。

残った怪しい部分ははフロントホイール系ですよ。
最初に振動を感じた時にはリアからの振動に感じられたため、フロントは後回しだったんですね。

というわけで今回はフロントホイールに関する記事ですｗ

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