Latest Entries

次期トランポ探し

次期トランポ探し

色々と紆余曲折しましたが、次期トランポ候補も大分定まってきました。
現在の最有力候補は100系ハイエースワゴンです。
※写真は最終型のロング特装車。

●なぜ100系ハイエースワゴンか？

・何と言っても荷室の大きさ
　ワゴンは基本的にショートボディだが、それでも5人乗ってモトクロッサーを積むことも出来るし、トラチャリなら5人乗りで5台積みも多分可能。

・速くて高燃費で丈夫な1KZエンジン
　もはや説明不要のディーゼルターボエンジン1KZ。160km/h巡航も可能なパワーを持ちながら8〜12km/lの高燃費を誇り、40万km走行も可能な名エンジン。

・ワゴンならではの装備・静粛性
　4ナンバーのバンとは異次元の装備と静粛性。エクステリアもワゴンの方が断然好み（というより100系ハイエースバンの顔が余り好きになれない）。

・維持費の安さ
　5ナンバーのままだと自動車税・重量税が高いため、5人乗りにして4ナンバーに構造変更する予定（もしくは4ナンバーの中古車を購入）。ざっくり計算すると5ナンバーに対して税金は50000円/年くらい安くなります。

●狙う年式・グレード

100系ハイエースワゴンには大きく分けて1989〜1996年の初期型、1996〜1999年の中期型、1999〜2004年の最終型があって、狙うのは中期型です。
新しいに越したことは無いし、最終型のエクステリアが一番格好良いと思うんですが、最終型は4ナンバーバンの法規変更により構造変更出来ない（しにくい）ようなので・・・

そして狙うグレードはスーパーカスタムGかスーパーカスタム。
スーパーカスタムリミテッドは2列目シートが2人掛けなのでNGです。

駆動形式は、4WDが必要な程の雪道・悪路は走らないと思うので2WD希望。
ハイエースワゴンはフルタイム4WDなので、最小回転半径や燃費を考えると尚更です。

色はマストでは無いですが、単色のパールかパール/シルバーのパール�兇�良いですね〜（この時代のツートンカラーは若干おじさん臭いので単色が良いですが、如何せん数が少ないので）

そうなるとスゴイ選択肢が絞られます。
現実にGoo-netで中古車を探すと、関東〜関西で10件ほど。
Yahooオークションでも「お！」と思う車両はほとんど有りません。

気になっている車両はあるんですが、4WDなんですよね。
そこ以外はほとんど文句無しなんですが・・・

100系ハイエースワゴン

もし100系ハイエースワゴンのディーゼルターボ4WDにお乗りの方がいらっしゃったら、参考までに燃費をお教えください。

まぁまだ時間はあるんで、焦らず理想の100系ハイエースワゴンを探そうと思ってます。
そんなこんなしてると、また別の車が欲しくなるかもですが(笑)

　　　　　　　　　　　　

腰痛の経過

最近の体調

腰を痛めてから早2週間・・・

最近は毎日のストレッチと湿布によって自転車に乗れるくらいまでには回復しました。
写真のような猫パンチだって楽勝です(笑)
しかし運動の後はまだ若干痛むんで、これからもちゃんとケアしていかないとですね。
今後はストレッチに加えて、根本的な解決のために筋トレもして背筋も鍛えていきます。

とりあえずは11月15日のドラゴンカップに向けて体調を万全に仕上げてガンガン乗り込んで行きたいです。
ドラゴンカップの青（ミディアム）はマイロードスクールの青よりコースのレベルが高いようなので楽しみです。

ウィリージャンプやダニ降りもお遊びで練習しながら、基本の階段登りやオットピでの段差飛ばしなどを練習しないとですね〜

先週はフェスで新潟だったんで今週末はガッツリ乗り込みたかったんですが、今週末もお出かけになりそうです。
何とか時間を作って少しでも良いんで自転車に乗るようにします。

というわけで「どこでも出来るバイクトライアル動画」。
みんな大好きダニー・マカスキルですｗ



やっぱり何度見てもマカスキルは凄いなぁ
寺井一希も凄いけど個人的にマカスキルは別格ですね〜
こんなこと出来たら世界が変わりそうです(笑)

　　　　　　　　　　　　

SONG OF THE EARTH 2009

SONG OF THE EARTH

新潟は川口町までSONG OF THE EARTHというイベントに行ってきました。

とりあえず印象に残ったことを簡単に書いておきます。

●栃尾のあぶらげ（油揚げ）

1日目の昼ごはんに食べた「新潟名物 栃尾のあぶらげ（油揚げ）」が最高に美味しかったです。
新潟のスーパーで普通に売っています。
これをフライパンで焼いて醤油をつけて食べたんですが、もう最高！
油揚げなのに肉厚で、外はカリカリ、中はふっくら。
次に食べるときは万能ねぎとしょうがを用意して食べたいです。
静岡では売ってないんですかね〜。今度探してみます。

栃尾 あぶらげ（油揚げ）

●GOMA ＆ JUNGLE RHYTHM SECTION

1日目の夜に見たGJRSは衝撃的でした。
ディジュリドゥーというオーストラリアの民族楽器がメインのバンドなんですが、GOMAのディジュリドゥーは他のバンドで使用されている様なサブ的な楽器では無く、完全主役のGOMAワールドでした。
ウィスキーの酔いも手伝って完全にトランス状態に(笑)



●DJ BAKU

DJ BAKUは友達のお兄さんで、昔からその友達の家に遊びに行くと隣でプレイしていました（まだ私が高校生の頃の話です）
バケツのような灰皿とターンテーブルを3つ使ったプレイが印象的でした。
今回のイベントでもプレイしていましたが、AKBAH ATTACKとDHARMAは本当に名曲。



●SPECIAL OTHERS

もはや説明不要の人気バンドSPECIAL OTHERS。
今回のSONG OF THE EARTHの一番の目的はスペアザを見ることでした。

5mも離れていないところでプレイするスペアザは超格好良かったです。
個人的にはUNCLE JOHNやSTAYを聴けなかったのは残念でしたが、AIMSが聴けたから良しとします。



●総評

そんなこんなで片道6時間の移動は大変でしたが、イベントとしても家庭的な感じでスゴイ楽しかったです。
メンツしだいでは来年も行きますよ〜
とりあえず今はYSIG（YOU SONG IS GOOD）を見に行きたいです。年末にある超二日間＠恵比寿にでも行きますかね。



　　　　　　　　　　　　

腰痛と今週末の予定

腰痛と今週末の予定


2週間経っても腰痛が良くならないので、午後半休を取って浜松にある須川整形外科に行ってきました。
ここはスポーツ医学を得意とする整形外科で、知り合いに進められて受診することにしました。

結果としては骨・神経に問題（椎間板ヘルニアとか）は無し。
体が硬いこと（筋に柔軟性が無いこと）が一番の原因だと言われました。

確かに私は幼少から硬いほうで、診察の最初にやった前屈（下の写真参照）では手の先と床の距離が20cmくらいありました。

前屈

その後、腰に筋肉を弛緩させる注射を打って、鍼・電気治療を行うと床との距離が10cmに！
更にストレッチの方法を習い、ストレッチを3セット位（時間にして2分程度）を行うと床に手が付くようになりました！

「毎日3セットのストレッチをやること」「今日から3〜4日は痛み止めの薬を飲み、湿布を張ること」と指示されました。

運動（自転車）については「痛くない程度にドンドンやって良い」とのお言葉を頂いたので、今日も1時間くらい軽く乗りました。
もちろんダニエルなどはやらずにスタンディングなどの基礎ですが。
早く思う存分バイクトライアルやりたいです。

そして今週末は新潟川口町で行われるSONG OF THE EARTHというフェスに行ってきます。
金土日の3DAYSで行われるフェスで、目的はSPECIAL OTHERSとDJ BAKUです。
長距離移動は腰に良くないですが、カインズホームで買った腰用のクッションを信じて行ってきます(笑)

　　　　　　　　　　　　

NV200バネット 試乗インプレ

NV200バネット 試乗＆インプレ
※写真は2009東京モーターショーに出展予定のNV200タクシー仕様です。

先週の日曜日に近くの日産ディーラーにてNV200バネットの実車確認と試乗をしてきました。
試乗したのは16Sという5ナンバーワゴングレードの黒車です。

というわけで超私的なインプレを書いておきます。

●外観

写真ではスケール感が分からなかったこともありますが、思ったよりコンパクトでした。
（しかも隣にキャラバンもあったので）
スタイルはスポーティで格好良いと思いました。
ただ塗装の質はイマイチでした。

●運転席

運転席へのアクセスは座面は高めですが問題無いレベル。
ハンドルが大分斜めなのでバスを運転してるみたいなポジションです。
メーターなどのインパネ廻りは非常にバンっぽい質感でした。
運転席・助手席ともにシートベルトの高さ調整機構無しのため、背が小さい女性とか乗ると首が絞められる可能性大。

●後部座席

試乗したのがワゴンだったこともあり、そんなに悪くは無さそうなシートでした。
ただ6：4分割シートと行っても分割で倒せるのは背もたれのみなので非常に不便そう。
あとオプションのスライドウィンドウのせいで光が入ってくるエリアが非常に少なく、刑務所にいるみたいな印象を受けました。
こんな窓なら無い方がマシだと思います。

●荷室

狭い！！
もう少し広いかと思っていたが、想像していた以上の狭さ。
幅はそんなに狭くは無いが、奥行きが非常に短い。
ただし、2列目を倒して2人乗りにすればフルサイズのオフロードバイクは余裕で積めそう。

●エンジン

速くは無いが、不満は無いレベル。
車内にはそんなにエンジン音は入ってこなかった気がします。
MTだったら許容できる範囲？

●足廻り

ワゴンのせいだからかフワフワして気持ち悪い足廻り。
結構ロールもするし運転して楽しい車では無かった。
タイヤ音も結構入ってくるし、乗り心地は安っぽい感じでした。

●総評

外観は結構格好良く、軽バンよりちょっと大きく、軽バンよりちょっとパワーがあるバンといった感じでした。
その外観に惹かれてミニバン的な要素やスポーティな要素を期待するとガッカリすると思います。

しかし、新車のMTというだけで価値はあると思うので、ディーゼル導入を期待します。

●次期トランポとして・・・

上記を踏まえると200万出して新車で買う価値は無い車だと思いました。
特にNGだなと思ったのは、荷室狭さ・足廻り・ハンドルポジション・シートベルト・2列目シート・2列目窓辺りでしょうか。

とりあえず今は100系ハイエースワゴンの4ナンバー仕様に惹かれています。
やっぱり何やかんや言って、ここに戻ってきてしまうんですかね(笑)

まぁここまで来たら気の済むまで悩みますよ〜


　　　　　　　　　　　　

ミニモトに乗ってみました

ミニモトに乗ってみました
※写真はwebより拝借したものです

昨日は友達のTT-R110に乗らせてもらいに杉山ゲレンデに行ってきました。

とりあえず久しぶりに乗ったオートバイはスゲー楽しかったです。
そしてミニモトはフルサイズとはまた違った楽しさ・難しさがある乗り物でした。

乗ったTT-R110は前後スプリング、ハンドル、ステップを交換した大人仕様だったのですが、個人的な所感としては

●ミニモトに関して
・フルサイズより気軽に楽しめる
・コーナリングはベタベタ曲がって楽しい
・荒れたストレートはポンポン飛ばされて怖い
・ジャンプはフルサイズより遥かに難しい（写真のように飛ぶのはクレイジーだと思う）
・アベレージスピードは低いためフルサイズより安全そう
・独特の乗り方をしないと速く走れない

●TT-R110に関して
・自動遠心クラッチは乗りにくい
・大人仕様にすればシッティングのポジションはそこまで窮屈じゃない
・でもスタンディングではバイクが小さすぎて乗りにくい
・思ったよりはパワフル
・吸排気音は結構その気にさせてくれる

個人的には11月1日に発売されるKLX110Lは非常に気になってます。
TT-R110に乗りたい気持ちはあるんですが、スペックを比較すると遥かにKLX110Lの方が魅力的なんで(笑)

'10 KLX110L

今は次期オートバイ趣味としてミニモトかモトトライアルをやってみようと考えているんですが、ミニモトの気軽さ、ランニングコストの安さ、レースの多さは非常に魅力的だなと思いました。
モトトライアルは一回もやったことが無いのでちょっと機会を作って乗ってみたいと思っています。

ちなみに最近調子の悪かった腰と背中は刺すような痛みこそ無くなったものの、鈍い痛みは残っている感じです。
昨日ちょっと無理してオートバイに乗ったせいか、本日は調子が更に悪くなってしまったのでマイロードスクールは欠席していまいました。

やっぱり無理は禁物ですね。
来週どっかで午後半休取って病院に行こうと思ってます。

来月のドラゴンカップまでにはきっちり体も治して万全の体調で望みますよ〜


　　　　　　　　　　　　

今度は背中が痛いです

今度は背中が痛いです

先週痛めた腰がやっと良くなってきたと思ったら、今度は背中に激痛が・・・

腰を痛めて以来、就寝時、起床時、入浴時にストレッチを行うようになり、チャリに乗る前にもちゃんと準備運動をするようにしていたのに、乗り始めて5分くらいで背中に激痛が走りました。
そんなに激しいことをしたわけでも無いのに何でですかね？
その場でストレッチしたり休憩したりしてお茶を濁すも全然良くならないので帰宅しました。

今週末はバイクトライアルの大会なので、ガッツリ乗り込む予定だったのに見事に予定が崩れましたよ。

ちなみに痛くなったのは下の写真の黒丸部付近です。

背中の痛いところ

背中痛の原因としては筋肉によるもの、内臓によるものなどがあるらしいのですが、正直何が悪いのかは分かりません。
ただ常に痛いわけでは無く、体を動かすと刺すような痛みが走るので筋肉でしょうか？

人体に詳しい方はアドバイスくださいm(_ _)m

とりあえず何日か様子を見て痛みが引かなかったら、午後半休でも取って整形外科に行こうと思います。

本当に体の調子が悪いのは何よりも嫌ですね。
まぁ愚痴ってもしょうがないんで、今週末に向けて一刻も早く練習できるように今は療養します。

　　　　　　　　　　　　

NV200バネットは理想のトランポか？

NV200バネット

相変わらず煮え切らないサンバーからの乗り換え候補。
今日は有力な次期トランポ候補を簡単にまとめておきます。

その車とはNV200バネット。
2009年5月に日産から発表された商用バンです。

欧州ではキュビスター（ルノーカングーOEM）とプリマスター（ルノートラフィックOEM）の間に入る世界戦略車であり、名前のNVはNew generation Vehicle、200は車格（車両総重量2,000kg未満）、バネットは日産の商用バンのサブネームです。
社名に数字が入るのは、ルノー4やメルセデスC200のようで欧州車っぽいですね。

ライバルであるトヨタのライトエースがフルキャブのシート下エンジンを採用するのに対し、欧州商用車のようなセミキャブ（ボンネット有り）を採用。
それにより荷室容量は不利になりますが、優れた乗り心地と運動性能を誇ります（多分）
この辺は商用車にもドライバビリティを要求するヨーロッパ的思想が強く感じられますね。

とりあえず簡単にNV200バネットについて説明します。

続きを読む

　　　　　　　　　　　　

KLX125/Dトラッカー125

KLX125

結構前から噂のあった国内向けKLX125/Dトラッカー125がどうやら発売決定しましたね〜
（今月号のダースポやヤングマシンに載っています）

インドネシア生産のKLX150をベースにボアダウンした125ccです。
ちなみにKLX150の排気量は144ccで、USではKLX140として売られています。

KLX125のスペック（ダースポより抜粋）↓

E/G ： 空冷4ｽﾄSOHC2ﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒(124cc)
最大出力 ： 10.2PS/8000rpm
最大ﾄﾙｸ ： 1.0kgm/7000rpm
常時噛合式5段ﾘﾀｰﾝ
全長×全幅×全高 ： 1980×770×1090mm
整備車重 ： 113kg
ﾀﾝｸ容量 ： 7ﾘｯﾄﾙ
始動方式 ： ｾﾙ
燃料供給 ： FI
Fr.ﾀｲﾔ :70/100-19
Rr.ﾀｲﾔ :90/100-16
価格 : 未定（30後半位？）
発売時期 ： 未定

ちなみにベース車両のKLX150Sのスペック↓

Type :4-Stroke, SOHC, 2 valve
Cylinder :Single 144cc
Bore x Stroke :58,0 x 54,4mm
Compretion Ratio :9,5:1
MAx Power :8,60kW / 8000 rpm（→約12ps）
Max Torque :12 Nm / 6500 rpm
Dry Weight :228 kg / 108 kg
Lengthx Width x Height :1975 X 760 X 1080 mm
Front Tyre :70/100-19
Rear Tyre :90/100-16
Price :2600R（→日本円でだいたい26万円）

ZXR250と言い、最近のカワサキは日本市場を大切にしていますね〜
ヤマハにも見習ってもらいたいものです(笑)

ヤマハにもXTZ125という125ccオフローダーはあるのですが、2003年発売でほとんど変更されていないため如何せん部品構成やスタイリングが時代遅れに感じてしまいます。
特にシュラウドの外装構成が致命的に好きじゃないです。Rr.ブレーキもドラムですし。

XTZ125

ちなみにXTZ125Eのスペック↓

E/G ： 空冷4ｽﾄSOHC2ﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒(124cc)
最大出力 ： 13PS/8000rpm
最大ﾄﾙｸ ： 1.18kgm/7000rpm
常時噛合式5段ﾘﾀｰﾝ
乾燥車重 ： 104kg
全長×全幅×全高 ： 2090×810×1125mm
ﾀﾝｸ容量 ： 10.6ﾘｯﾄﾙ
始動方式 ： ｾﾙ/ｷｯｸ併用
燃料供給 ： ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ
Fr.ﾀｲﾔ :80/90-21
Rr.ﾀｲﾔ :110/80-18
価格 : 354,900円

スペックを比較するとXTZ125EのタイヤがFr.；21、Rr：18とフルサイズなのに対して、KLX125がFr.：19、Rr.：16とミニモトのラージホイールサイズであることが分かります。
まぁKLX125はベースがオフコンペのKLX140ベースのため、どちらかというと競合はTT-R125LE（LWE）ですね。

TT-R125LWE レアルエキップ公道走行仕様

日本でTT-R125がナンバー付きで30万円台の価格で発売したら相当魅力的なんですけどね。もう通勤からエンデューロまで大活躍ですよ。
（ちなみにレアルエキップの公道走行可能車は50万円を越えちゃいます）。
まぁこのご時勢じゃ厳しいですかね。

まぁスペックだけ見てしまうとKLX125よりXTZ125EやTT-R125の方が遥かに良さそうですが、バイクはスペックだけじゃ分からないですからね。

発売されたら試乗に行ってみますｗ


　　　　　　　　　　　　

あぁ腰が痛い

あぁ腰が痛い

写真の通り、腰の痛みに悶絶してます。

原因は土曜日のダニエル練習。
川の飛び石をダニエルで渡る練習をしていたら腰が痛くなりました。

昨日は一人で練習していたので、しっかりアップしなかったのが原因ですかね・・・

そのおかげで今日はスゲー天気が良いのに、腰が痛くてアクティブなことが何一つ出来なかったため、家でF1を見ながら小学生以来のガンプラを作っていました。
作ったモデルは機動戦士ガンダムで一番好きなMS-06S「シャア専用ザク」です。

MS-06S「シャア専用ザク」
MS-06S「シャア専用ザク」

プラモデルの説明を引用すると

「シャア専用ザク」は、一年戦争初期の傑作機として知られ、基本的にはMS-06ザク�兇離丱螢─璽轡腑鵑箸靴毒Ъ韻気譴討い襪�、各種内装部品には特殊なものも多く、高機動型のR系の機体に移行する寸前のものであるということもできる。その為実際には別の機体であると言っても過言ではない。大幅な機能向上が計られている反面、熟練者以外には乗りこなせなかったとも言われ、俗に「通常のザクの3倍のスピード」などと評価される挙動も、パイロットの腕によるものだったらしい。ちなみに赤以外に塗装されたS型も多数存在している。

らしいです。

とりあえず接着剤無しで1時間位で作成出来ました。
今見ているZガンダムを見終わったら、Zガンダムでお気に入りのモデルを一体作ろうと思ってますｗ

とりあえず今日中に腰痛を治して、明日からまた自転車乗りたいです。
今の感じだとちょっと難しそうですが・・・


　　　　　　　　　　　　

Appendix

コンテンツ

プロフィール

イデシン

Author:イデシン
趣味：オートバイ、バイクトライアル
愛車：'09 YZ250F
　　　　'94 TT250R Raid
　　　　'09 BIONIC B5 ﾏｲﾛｰﾄﾞCOMP.
　　　　'99 SAMBER DIAS
所属：YMC, 芝泥, C2R, LCM, IBTC
生息エリア：静岡西部〜関東
E-mail：ideshin@gmail.com
RSS：http://ideshin.blog27.fc2.com/?xml

最近の記事

最近のコメント

最近のトラックバック

カテゴリー

カレンダー

10 | 2009/11 | 12
日 月 火 水 木 金 土
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 - - - - -

天気予報


-天気予報コム- -FC2-

RSSフィード

Powered By FC2

Powered By FC2ブログ
ブログやるならFC2ブログ