ideshin's backyard

とりあえず家のガレージもバイクの置き方を考えれば3.5m×2mくらいのスペースは確保できそうです．
この時点で我が家には6台のオートバイがありました(笑)

そのスペースに置ける車は・・・軽トラか軽バンしか無いですね．
まあ初めての車だし，軽から始める自動車ライフっていうのもいいだろうと半ば強引に自分を説得www
バイクも最初は原付に乗るじゃないですか．
そしてステップアップしていくわけです．

というわけで車種は軽トラか軽バンになりました．

しかし軽トラは荷台に常にバイクを載せておくと盗難の危険性があるため却下です．
スペースの都合上YZ250Fは車に載せっ放しにしないとダメなのです．

狙う車は軽のバンに決まりです．

決まれば情報収集です．ネットで軽バンをトランポにしている方などのHPを徘徊しました．

そして遂に見つけた車がサンバーです．

サンバーはRRという特殊なレイアウトのためリアシートを外せば，荷室の前半部に室内高1395mmという軽バンらしからぬスペースを誇ります．

フルサイズのモトクロッサーをトランポに積載する際に，1番問題になるのはハンドル部の高さです．
僕の乗っている'04YZ250Fだとハンドル部の高さは1303mmもあります．

通常の軽バンですと室内高はだいたい1200mm程度なので，フロントフォークをタイダウンで縮めたままで積載しなければいけません．
これはフロントフォークのオイルシールにとても負担がかかり，オイル漏れの原因になるため現実的ではありません．

しかしサンバーだったら，積み込む際にはフロントフォークを縮める必要はありますが，載せてしまえば写真のように開放できます．



というわけで車種はサンバーに決定したわけであります．

しかしここでまた問題発生です．
軽自動車は平成11年に安全性の問題などから車両サイズが大きくなり，サンバーバンもH2〜H10のKV系（旧規格）とH11〜のTV系（新規格）があります．



最初は値段の安さから旧規格であるKV系のサンバーバンを探していたのですが・・・

・荷室の大きさ
・安全性
・全体的な車両の状態・スペック

などから予算オーバーを覚悟で新規格にすることにしました．

新規格の利点として1番大きかったのは荷室のサイズです．
下の表のように新規格と旧規格では結構大きさが違います．
荷室長，荷室幅でだいたい10cm．荷室高で5cm違うのは大きいですね．



そして安全性です．
新規格では全ての車両に運転席エアバッグが標準装備です．
また規格変更により車両前部に鼻のようなクラッシャブルゾーンがあるため旧規格よりは安全じゃないかな？と思います．

そして車両のコンディションです．
旧規格のものは1番新しくても平成10年，古いものだと平成2年です．
やはり全体的な車両のコンディションとして距離を走っている車両が多く，様々な部分が経年劣化していることが考えられます．

あとは新規格ではNAエンジンのモデルもインジェクションであることも大きいですね．
最高出力も40psから46psに6馬力もアップしてます．

というわけでサンバー新規格に決定したわけです．
サンバー最高ですよwww
皆さんも是非っ!!!


目次　次の項→