ideshin's backyard

とりあえず覚えている範囲でのポイントを書いておきます．

まずフォークオイルは必要な量より多く買っておきましょう．
オイルシールの組み付けや油面調整で少し無駄にオイルは使用します．
ギリギリだと足りなくて泣くことになりますよwww



今回は純正のKHL15-10を使用しました．
ちなみに，このオイルはモトクロッサーのKX-Fなどの純正指定オイルでもあります．
量は1.2LくらいあればOKです．

あとマニュアルにある特殊工具の「フォークスプリングホルダ」と「フォークシリンダホルダ」は必要無いです．

フォークスプリングホルダはトップボルトをフォークシリンダから外す時に必要なのですが，これはスパナで代用できちゃいます．

フォークシリンダホルダはインパクトを使えばOKです．
高い無駄な特殊工具を買うくらいなら電気式の安いインパクトレンチを買っちゃいましょう．

ちなみにシリンダバルブをインパクトで外す際には，フロントフォークを縮めてやらないと供回りしちゃいます．
今回は手の力では無理だったので，ラチェット式タイダウンを使いました．

あとOHの際の交換部品は

・ダストシール
・オイルシール
・リテーニングリング
・ガイドブッシュ
・Ｏリング
・ガスケット

です．下の2つはシリンダバルブのパーツです．
忘れやすいの気をつけましょう．っていうか私は忘れていてKAWASAKIのお店の人につっこまれちゃいました(笑)

最後に，オイルシールを組む際にはビニールを被せてフォークオイルをたっぷり塗って組みましょう．
これはマニュアルに書いてなかったので書いておきました．
当たり前のことだから書いてないんですかね？？
折角OHしたのにまたオイル漏れしたんじゃ悲しすぎますwww

蛇足ですが，今回はうちのKLXの油面はノーマルの97mmにしておきました．
色々やるとドツボにはまりそうなので(笑)

OH後の感想としては，ふにゃふにゃだったサスに腰が出ました．
想像以上にへたってみたいです．

あとはへたり気味のリアサスもどうにかしたいです．
ヤフオクで新しい年式のリアサスを落札しようかな〜


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